Jika Anda Memesan Dari Aplikasi Pengiriman Selama Cuaca Ekstrim, Anda Mungkin Tidak Cukup Memberi Tip

Jika Anda memesan nugget ayam atau Pad Thai saat kualitas udara secara resmi “berbahaya” untuk dihirup, Anda mungkin harus memberi tip lebih banyak. (Dan tentu saja, hal yang sama berlaku untuk bencana alam lainnya.)

Pengemudi pengiriman makanan berharap itulah pesan yang diingat orang setelah asap kebakaran hutan menyelimuti Midwest dan Pantai Timur awal bulan ini, menciptakan kondisi pernapasan yang mengerikan bagi siapa pun di luar.

Itu sangat buruk di New York Metropolis, di mana sekitar 60.000 orang melakukan pengiriman untuk aplikasi seperti Uber, Grubhub, dan DoorDash.

Gustav Ajche adalah salah satunya. Dia bersepeda berkeliling membuat pengiriman makanan selama asap kebakaran terburuk. Tip dipukul atau dilewatkan, katanya kepada HuffPost.

“Saya memang memperhatikan bahwa orang memberi tip sedikit lebih banyak ― mungkin $6 atau $7 daripada $4 – tetapi tidak ada kekurangan orang yang tidak memberi tip, dan sebagai petugas pengiriman, itu membuat kami frustrasi karena kami bergantung pada tip,” kata Ajche, yang mengantarkan DoorDash dan GrubHub dan juga melakukan pekerjaan konstruksi.

Ajche, yang merupakan pendiri kelompok buruh Los Deliveristas Unidos dan anggota Proyek Keadilan Pekerja, sebuah kelompok yang berjuang untuk kondisi kerja yang lebih baik dan upah yang lebih tinggi untuk pekerja imigran, bertopeng selama pengirimannya, tetapi tidak mungkin untuk menjaga asap dari matanya.

Ini bukan pertama kalinya dia mengalami cuaca ekstrem atau faktor lingkungan selama bekerja, dan Ajche tidak berharap itu menjadi yang terakhir. Karena keadaan darurat iklim menjadi semakin umum di seluruh AS – angin topan, kebakaran hutan, banjir, dan angin kencang, bahkan di tempat yang tidak terduga – pengemudi pengiriman menjadi kelas baru pekerja penting. (Tentu saja, kami juga menjadi sangat bergantung pada mereka selama pandemi.)

“Pekerjaan kami adalah pekerjaan penting yang membuat hidup lebih mudah bagi ribuan orang yang mungkin tidak bisa keluar rumah,” kata Ajche. “Saya pribadi telah beberapa kali turun ke jalan dalam badai musim dingin yang besar. Pada tahun 2010 terjadi badai salju besar dimana saya ingat sangat sulit bagi saya untuk pergi ke rumah saya, semuanya tertutup, dan juga tidak ada transportasi umum.”

Ajche berkata, “Di sini, di New York, kurir selalu ada di jalanan.”

Adam ― yang, seperti orang lain dalam cerita ini, meminta untuk menggunakan nama depannya hanya untuk melindungi privasinya ― adalah warga New York lainnya yang berhasil melewati semua itu.

“Dengan sepeda, saya mengirim dalam cuaca yang mendekati 0° Fahrenheit. Saya telah mengirimkan dalam cuaca bersalju, dan saya telah mengirimkan dalam hujan, dan beberapa minggu yang lalu, saya mengirimkan saat NYC menangani polusi dari kebakaran di Kanada, ”katanya.

Salju tidak seburuk ini dalam dua tahun terakhir, tetapi Adam mengingat saat-saat pada 2013-2015 ketika salju menjadi sangat buruk sehingga tumitnya terlepas dari pedal, dan dia melompat dari sepedanya untuk menghindari cedera, sambil menyeimbangkan makanan panas.

“Salju bisa menyumbat drivetrain sepeda, membuatnya lebih sulit untuk berpindah gigi,” jelasnya.

Di musim dingin, dia juga menghadapi tangga yang licin karena sebagian besar pelanggan mengharapkan pengiriman mereka dibawa ke apartemen mereka.

Aplikasi telah memulai kebijakan untuk memprioritaskan keselamatan pengemudi mereka. Ketika asap kebakaran mencapai titik terburuknya bulan lalu, Grubhub dilaporkan memberi tahu pengemudi bahwa mereka tidak akan dihukum jika merasa tidak aman menyelesaikan pengiriman dan mengingatkan mereka yang memiliki kondisi yang sudah ada sebelumnya untuk tetap di dalam.

DoorDash secara otomatis menangguhkan operasi dalam keadaan darurat serius, termasuk badai salju dan angin topan. Perusahaan telah mengaktifkan protokol sebagai tanggapan terhadap Badai Ian, badai musim dingin utama AS, dan kebakaran hutan di dekat Vancouver dalam beberapa bulan terakhir.

Tapi pekerja manggung seperti Adam mengatakan ada juga beberapa insentif untuk mengemudi atau bersepeda saat cuaca buruk, tapi tidak terlalu buruk untuk “menangguhkan operasi”.

“Terkadang aplikasi akan menawarkan lebih banyak gaji pokok untuk pekerja karena lebih sedikit orang yang ingin bekerja selama cuaca seperti itu,” kata Adam. “Itu salah satu alasan saya mencoba bekerja saat cuaca buruk; bola lebih banyak berada di pengadilan pengemudi pengiriman pada hari-hari itu. Pelanggan juga dapat memberi tip lebih banyak selama hari-hari sulit.

Bergantung pada aplikasinya, permintaan pengiriman agar pengemudi menerima perkiraan tip acara, jadi jika Adam melihat pesanan tip rendah atau tidak sama sekali, dia menolak.

Konon, pekerja pengiriman tidak punya banyak waktu untuk mengeluarkan ponsel mereka, menavigasi ke aplikasi yang berdering, dan memutuskan apakah akan menerima pesanan.

“Kami mungkin mendapatkan 22 hingga 30 detik untuk sebagian besar permintaan pengiriman,” kata Adam. “Terkadang kami sudah berada di atas motor kami, jadi kami harus memperlambat dan melalui proses itu atau berhenti sepenuhnya tergantung pada lalu lintas. Aplikasi tidak mempertimbangkan cuaca dengan waktu kami harus mengevaluasi permintaan.

Di masa lalu, Adam tidak mendapat tip sama sekali selama cuaca berbahaya dan tip yang sangat sedikit juga ($1-$3).

“Ini adalah pengiriman toko dan pembayaran, dan air itu beratnya sekitar 75 pon,” katanya. “Saya punya rak sepeda dan ransel besar, jadi saya bisa membawanya, tapi sekarang saya lebih selektif untuk pesanan tertentu.”

Mengenai berapa banyak pelanggan harus memberi tip, Adam mengatakan menurutnya jarak, bobot pesanan, dan kondisi cuaca harus dipertimbangkan.

“Saya tahu pelanggan dikenakan biaya di atas harga aplikasi yang lebih tinggi, jadi itu tidak murah,” katanya. “Selama musim dingin dan cuaca buruk, saya ingin setidaknya $7 untuk pengiriman dengan jarak maksimal sekitar setengah mil. Jadi dengan gaji pokok $2-3, itu sama dengan setidaknya tip $5 atau $4.”

Pada hari itu, ketika kualitas udara paling buruk di New York Metropolis, Bimal Jhale mencoba memeras beberapa pengiriman Grubhub di malam hari. (Sebelumnya di sore hari, Jhale, seorang ayah dari seorang anak berusia 5 tahun, mengatakan dia merasa terlalu pusing untuk berkeliling kota setelah menyelesaikan shiftnya di sebuah restoran.)

“Kami tidak dapat mengambil hari libur, jadi kamilah yang mengambil semua risiko ini dalam cuaca buruk,” kata Jhale, anggota Justice for App Employee yang menanggapi melalui electronic mail.

“Orang-orang memiliki kebutuhannya sendiri, tetapi kami ingin orang-orang memikirkan keselamatan kami dan memahami situasi yang kami hadapi,” tulisnya.

Dia dan anggota Justice for App Employee lainnya berpendapat bahwa pelanggan harus memberi tip sekitar 15% hingga 20% lebih banyak selama kondisi berbahaya atau berbahaya.

Jess, seorang pengemudi pengiriman di Portland, Oregon, telah menghadapi kebakaran hutan setiap tahun sejak dia mulai mengemudi pada tahun 2020. Dia mengalami iritasi mata dan paru-paru akibat partikulat di udara, mengganggu pengemudi di jalan, dan tekanan ekstra pada mobilnya. (Misalnya, filter udara kendaraan harus diganti segera setelah asap hilang atau selama kebakaran hutan jika kondisinya berkepanjangan.)

Pada hari-hari seperti itu, Jess memberi tahu HuffPost bahwa dia cenderung melihat sedikit peningkatan tipnya di penghujung malam, tetapi biasanya itu berkat beberapa pemberi tip yang tinggi.

“Kebanyakan tip sama seperti yang selalu mereka lakukan – bahkan jika itu nol,” katanya. “Ya, orang tidak memberi tip sama sekali, bahkan saat ada kebakaran hutan.”

Biasanya ada lonjakan harga pada aplikasi jika tidak ada cukup pengemudi di jalan, tetapi Jess mengatakan biasanya hanya satu atau tiga dolar tambahan per pesanan: “Ini tidak bagus, tapi itu sepadan dalam situasi yang tepat.”

Jess, seorang ibu dari bayi berusia 5 bulan, berkata bahwa dia akan senang jika orang-orang mengubah cara mereka memandang pemberian tip terkait aplikasi pengiriman. Dia mengatakan bahwa alih-alih disebut tip, itu harus disebut tawaran.

“Begitulah cara kerjanya dari sudut pandang pengemudi: Anda menawar dolar tertentu di atas minimal untuk layanan yang lebih baik dan pengiriman yang lebih cepat,” katanya. “Pengemudi yang baik akan lebih cepat menerima pesanan dengan tawaran yang lebih tinggi daripada tawaran yang lebih rendah.”

Namun, bagi pelanggan, tip masih dianggap opsional.

“Mereka berpikir, jika $5 cukup baik untuk pria Domino, mengapa tidak melakukan hal yang sama untuk pria UberEats terlepas dari kondisinya?” dia berkata.

Pengemudi yang kami ajak bicara mengakui bahwa perusahaan aplikasi harus memberikan kompensasi yang memadai kepada pekerjanya. Pengemudi pengiriman yang mengatur, seperti Ajche dan Jhale, mengatakan mereka akan terus memperjuangkan upah yang lebih baik dari aplikasi. (Mereka mencetak kemenangan awal bulan ini ketika New York Metropolis menetapkan upah minimal $18 per jam untuk pekerja pengiriman makanan.)

Tetapi pelanggan perlu mengingat bahwa pengiriman adalah sebuah kemewahan, terutama ketika kondisinya berbahaya.

“Saya tidak keberatan ketika orang memesan saat cuaca buruk. Pemberian tip yang buruk itulah yang membuat frustrasi, ”kata Adam. “Orang tidak boleh menderita di luar dan tidak diberi tip sehingga orang lain dapat bersantai di rumah sambil makan dan menikmati Netflix.”